Atsižvelgiant į besitęsiantį konfliktą Irane, Hormūzo sąsiaurio uždarymas sukėlė bangavimą visame pasaulyje, ypač sutrikdydamas krovinių gabenimą į Dubajų{0}}, kuris yra pagrindinis tarptautinės prekybos centras Artimuosiuose Rytuose. Po tam tikro sustabdymo laikotarpio dėl padidėjusios geopolitinės įtampos ir susirūpinimo dėl saugumo, ekspeditoriai neseniai atnaujino siuntų priėmimą, todėl eksportuotojai ir importuotojai palengvėjo. Tačiau šį atsigavimą lydi dideli veiklos koregavimai ir didėjančios sąnaudos, nes tiesioginė prieiga prie Dubajaus uostų vis dar nepasiekiama, todėl reikia pereiti prie alternatyvių tranzito maršrutų.
Hormūzo sąsiauris, svarbus vandens kelias, jungiantis Persijos įlanką su Arabijos jūra, yra atsakingas už maždaug penktadalį pasaulio naftos transportavimą ir yra gyvybiškai svarbus pasaulinių krovinių laivybos kelias[1[4].
Reaguodami į krizę, ekspeditoriai kruopščiai dirbo, kad atnaujintų veiklą, prisitaikydami prie naujos geopolitinės realybės. Nors 收货 (krovinių priėmimas) prasidėjo iš naujo, nesugebėjimas prisišvartuoti tiesiai į Dubajaus uostus privertė iš esmės pakeisti tranzito strategiją: dabar siuntos iškraunamos netoliese esančiuose alternatyviuose uostuose, daugiausia Jungtiniuose Arabų Emyratuose (JAE), tokiuose kaip Khor Fakkan ir Fujairah uostai[
Tačiau šis apvažiavimas-nuo krovinių jūra iki sausumos tranzito-pridėjo didelių papildomų išlaidų siuntimo procesui. Po iškrovimo alternatyviuose uostuose krovinys turi būti gabenamas sausuma į Dubajų sunkvežimiais, o tai apima papildomas išlaidas, įskaitant sausumos transportavimo mokesčius, muitinės formalumus keliuose kontrolės punktuose, sandėliavimo išlaidas laikinuosiuose uostuose ir darbo mokesčius už pakrovimą ir iškrovimą.
Iššūkiai apima ne tik išlaidų didėjimą. Perėjimas prie sausumos tranzito taip pat pailgino pristatymo laiką, nes kroviniai gali vėluoti dėl uostų spūsčių alternatyviuose mazguose-Chor Fakkan ir Fujairah uostuose padaugėjo laivų atvykstančių, todėl inkaravimo vietos pripildytos ir ilgai laukti prisišvartavimo laikas
Nepaisant šių iššūkių, ekspeditorių veiklos atnaujinimas atspindi pramonės atsparumą geopolitiniam nestabilumui. Ekspeditoriai glaudžiai bendradarbiauja su laivybos linijomis, vietiniais logistikos partneriais ir klientais, siekdami sušvelninti sąsiaurio uždarymo poveikį, -optimizuodami sausumos tranzito maršrutus, derasi dėl krovinių vežimo paslaugų įkainių ir teikdami skaidrius krovinių būklės atnaujinimus, kad galėtumėte valdyti lūkesčius.
Hormūzo sąsiaurio uždarymas yra ryškus priminimas, kaip geopolitiniai konfliktai gali sutrikdyti pasaulines tiekimo grandines, ypač regionuose, kurie priklauso nuo kritinių vandens kelių. Kadangi padėtis Irane tebėra nestabili-dėl laikinų paliaubų ir svyruojančių patekimo į sąsiaurį
